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        1. 欢迎访问上海环盟投资咨询有限娱网棋牌大厅_官方网站网站,全国统一服务热线:400-110-1189

          《2019年中国柴油机燃油系统行业现状调研与发展机遇分析报告》调研更新工作完成!

          日期:2019年10月23日 来源:行业经济研究网 浏览次数:

            近日,上海环盟完成了《2019年中国柴油机燃油系统行业现状调研与发展机遇分析报告》调研更新工作,内容详见我站网址:http://yunchengjianzhi.com/yjbg/jixiedianzi/20191023/29029.shtml

            柴油机燃油系统是柴油机中用于贮存、滤清和输送燃油的装置。它包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。

            《中国制造2025》提出,坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针,坚持“市场主导、政府引导,立足当前、着眼长远,整体推进、重点突破,自主发展、开放合作”的基本原则,通过“三步走”实现制造强国的战略目标:第一步,到2025年迈入制造强国行列;第二步,到2035年中国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平;第三步,到新中国成立一百年时,综合实力进入世界制造强国前列。

            《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》指出,战略性新兴产业代表新一轮科技革命和产业变革的方向,是培育发展新动能、获取未来竞争新优势的关键领域。要把战略性新兴产业摆在经济社会发展更加突出的位置,紧紧把握全球新一轮科技革命和产业变革重大机遇,按照加快供给侧结构性改革部署要求,以创新驱动、壮大规模、引领升级为核心,构建现代产业体系,培育发展新动能,推进改革攻坚,提升创新能力,深化国际合作,加快发展壮大新一代信息技术、高端装备、新材料、生物、新能源汽车、新能源、节能环保、数字创意等战略性新兴产业,促进更广领域新技术、新产品、新业态、新模式蓬勃发展,建设制造强国,发展现代服务业,推动产业迈向中高端,有力支撑全面建成小康社会。

            目前,我国柴油机燃油系统行业缺乏统一生产标准,各细分产品标准也有一定程度的缺失,给我国柴油机燃油系统行业的健康发展带来一定不利影响。  

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            我国柴油机燃油系统厂家生产经营分散,多以中小娱网棋牌大厅_官方网站为主,娱网棋牌大厅_官方网站抗风险能力较弱。2018年我国柴油机燃油系统行业大、中型娱网棋牌大厅_官方网站仅占7.06%、36.57%,而小型娱网棋牌大厅_官方网站数量占比达到56.37%。

            2018年,我国柴油机燃油系统行业从业人员的专业构成以生产人员为主,其在行业从业人员占比达到52.04%。

            2014年我国柴油机燃油系统行业资产规模为172.72亿元,2018年为252.02亿元,同比2017年增长12.17%。

            目前我国柴油机燃油系统行业领先娱网棋牌大厅_官方网站生产效率较以前大幅度提高,节约了大量的人力成本;另外,部分国内领先娱网棋牌大厅_官方网站在生产工艺上不断改进和优化,并形成了符合娱网棋牌大厅_官方网站自身生产特点的工艺技术,行业总体产能规模不断扩大。

            2014年我国柴油机燃油系统产业总体产能规模为326.04万套,2018年为462.69万套,同比2017年增长7.84%。

            2014-2018年,我国柴油机燃油系统的产量逐年增加,其中2014年的产量为258.62万套,到2018年则增加到370.94万套,最高增长率为2017年的14.60%。

            随着我国柴油机燃油系统行业的快速发展,国内已形成长三角、珠三角、京津冀等柴油机燃油系统产业集群。

            由于人类经济水平发展和生活水平不断提高。人们环境保护意识越来越强烈,对汽车尾气排放提出更高要求。柴油机尾气排放控制是一个系统工程,柴油机燃油系统作为汽车总成的核心技术越来越受关注。

            2014年中国柴油机燃油系统需求量为259.60万套,2018年为346.13万套,同比2017年增长8.71%。

            目前,我国柴油机燃油系统供给基本能满足国内需求,部分产品通过出口销售到国外市场。但由于部分国外柴油机燃油系统产品具有产品质量、技术优势,仍需通过进口满足。  

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            2014年全球柴油机燃油系统行业产量为1193.62万套,2018年为1578.10万套,同比2017年增长7.53%。

            2014年全球柴油机燃油系统行业需求量为1164.05万套,2018年为1553.60万套,同比2017年增长7.76%。

            2014年我国柴油机燃油系统出口额为5.76亿美元,2018年为7.41亿美元,同比2017年增长10.03%。

            2014年我国柴油机燃油系统出口量为52.41万套,2018年为78.46万套,同比2017年增长5.25%。

            近年来,我国柴油机燃油系统出口规模不断扩大,我国柴油机燃油系统出口主要流向美国、加拿大、中东、东南亚以及非洲等国家。

            我国柴油机燃油系统出口产品主要包括普通回油燃油系统、机械无回油燃油系统、电子无回油燃油系统,其出口占比分别为44.28%、36.08%、19.64%。

            2014年我国柴油机燃油系统进口额为6.51亿美元,2018年为6.04亿美元,同比2017年增长4.78%。

            2014年我国柴油机燃油系统进口量为58.16万套,2018年为59.46万套,同比2017年增长17.76%。

            我国柴油机燃油系统进口主要来源于美国、英国、法国等发达国家,欧美国家柴油机燃油系统具有品牌、质量优势,是我国柴油机燃油系统主要进口来源地。

            我国柴油机燃油系统进口产品结构与出口产品结构类似,由普通回油燃油系统、机械无回油燃油系统、电子无回油燃油系统等构成,其中普通回油燃油系统进口占比达到41.05%。  

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            对于现代车用柴油发动机而言,燃油系统不仅是其“心脏”,也是其“大脑和中枢调节系统”,是各先进燃烧控制技术的核心,引领着发动机技术不断进步。

            作为整车的动力引擎,内燃机不会马上退出市场,并且还有很大的发展空间。尤其是柴油机,其寿命比汽油机高出1.5倍,柴油机因良好的经济性、动力性、可靠性而被广泛应用,柴油机不仅仅是汽车的动力,而且是工程机械、电力、农业机械、军队装备的主要动力,柴油机产业关系到国家经济和国防安全。

            燃油喷射系统是内燃机的“心脏”,其性能决定了汽车的节能减排性能。高压共轨系统是共轨柴油机的“心脏+智能执行器”,每款柴油机和高压共轨系统都要通过复杂的长达一年匹配实验,才能定型批量制造。如果高压共轨系统由国外垄断,柴油机产业就等于失去了自主核心产品的制造力,技术进步将受制于国外娱网棋牌大厅_官方网站。

            发展高压共轨柴油机,必须依托国产高压共轨系统,不能重蹈汽油机发展之路。

            根据国家环境保护和节约能源的需求,《中国制造2025》已将节能与新能源汽车列为重点发展领域,实现节能汽车产业的由大变强,首先要自主掌握汽车发动机的核心零部件产品技术和制造技术,要自主构建从关键零部件到发动机整机的配套体系和创新体系,在市场中形成有国际竞争力的自主品牌。高效节能的柴油发动机必须采用先进的燃油系统实现节能减排,高压共轨系统是国际公认的柴油机先进燃油系统,是柴油机技术的制高点。

            近年来,新能源技术的高速发展给柴油机行业带来了巨大压力,但必须认识到,新能源技术在未来很长一段时间仍无法实现对柴油机的全面替代。

            柴油机广泛应用的领域普遍存在着整车整机连续工作时间长、功率需求大等特点。新能源受自身技术发展限制,目前仅能在特定的细分市场,如公交车、市政车辆、码头牵引车等领域取得广泛应用。

            由于目前的锂电池能量密度不足,纯电动技术在重型商用车领域还难以推广应用。以总重49吨的重型牵引车为例,按照当前市场的实际使用条件,如采用纯电动技术,则整车使用的锂电池电量需要达到3000度,即使按照国家规划目标,锂电池总重仍达到约11吨,成本约300万元,且充电时间很长,不具有实用价值。

            氢燃料电池技术被认为是重型商用车动力领域可能的技术发展方向,但目前氢的制备、运输、存储、加注等环节难以支撑氢燃料电池的大量推广使用。按照国际氢能组织的预估,到2050年燃料电池在重型商用车领域的占比不会超过20%。

            新能源技术的高速发展,客观上倒逼柴油机行业加快了技术升级和产品换代工作。新能源和柴油机在很长一段时间内都将会是互为补充的关系,两者之间并非是简单的零和博弈。

            电控高压共轨燃油喷射系统的应用使柴油机的排放、噪声及燃烧性能都得到了很大改善,远远超过了传统内燃机,大大增强了柴油机的竞争力。

            随着电子技术、材料技术以及控制理论等的不断发展,该技术还具有很大的发展潜力,进一步的研究主要体现以下趋势:设计开发新的执行器,以及通过对高压油泵、喷嘴材料和加工过程的改进进一步提高燃油喷射压力及其精确性,使燃烧更为充分预测控制等控制理论的研究,将模糊控制、人工神经网络、基于非线性的滑模控制、基于辨识模型的自适应控制等运用到电控高压共轨燃油喷射系统中,改进其控制策研究新的喷油规律。

            随着柴油车数量增加,柴油机尾气已经成为大气的主要污染源之一。因此,世界各国都在积极探索新方法和采取有效的技术措施主动减少和控制污染物的排放,欧洲已经制订出严格的欧VI排放法规。因此,必须不断研究满足新的排放标准的喷油规律,进一步降低柴油机的排放。

          

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